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原创 2024-01-30 18:28·观察者网
（文/张家栋 编辑/张广凯）
2023年开始，中国越野车市场的兴起已是不折不扣的现实。
在坦克品牌的推动下，围绕自驾游、户外露营等“户外生活”关键词的汽车产品迅速在市场中铺开。
而去年，捷途旅行者、北京BJ40、方程豹5等车型对于越野市场的跟进，也令这一曾经在华极为小众的市场迅速扩张，变成厂家与消费者共同的关注焦点。
1月29日，福特在中国市场首发了其经典越野车型Bronco的国产版本——福特烈马。再度为中国越野市场带来了新的越野气息。
越野市场的传奇
福特Bronco诞生于1966年，自诞生之初便对标JEEP的牧马人车型，经历58年时间洗礼，这款车在海外已经有不错的影响力，成为美国汽车的传奇代表。
在全球条件最严苛的越野赛事之一，近半程都在飞车的BAJA越野拉力赛中，Bronco至今已累计登顶32次。尤其是在1969年，初代Bronco以量产车之姿获得了BAJA 1000历史上首个，也是唯一一个四驱车型所获的全组别冠军，缔造了难以复制的BAJA传奇。
从1966年到1996年，Bronco先后推出了五代车型，并在2021年迎来全面焕新。作为福特家族的经典越野车型，一直以来都是全球越野爱好者心中的传奇。
尽管全新Bronco在设计方面作出了全面升级，但其设计精髓依然向经典致敬，并由内而外传承着其卓越的越野性能、稳定可靠的品质，展现出原汁原味的实用主义设计精髓。
由于这一代福特Bronco在海外已经提前推出，并以平行进口的形式在华进行销售，所以关于其产品本身，并无太多秘密可言。
向初代车型致敬的前脸，以矩形前格栅搭配圆形大灯组，所塑造出的未来感，都为当下的越野市场趋于统一化的设计带来了不同的感受。
最值得一提的自然是烈马拥有的强悍越野性能。
据介绍，福特烈马采用非承载式车身结构，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆式整体桥非独立悬架，配备分时四驱系统、前后桥机械式差速锁、坦克掉头、蠕行模式等，面对郊外复杂的越野道路能够从容应对，具有较强的脱困能力。
越野参数方面，车辆的接近角为45°，离去角为37°，通过角为26°，离地间隙达到了273mm，从而保证了出色的通过性能。并且，1700mm的轮距能够提供更好的侧向控制和稳定性。而在涉水能力方面，荒地版的涉水深度为850mm；加装了涉水喉的大沼泽地版更是将涉水深度提升到了925mm。
而在动力系统上，福特也丝毫没有做出妥协，整车搭载2.3T发动机，匹配10挡手自一体变速箱，最大功率202kW，峰值扭矩为429N·m。
此外，福特烈马还拥有4.7的后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein（倍适登）三段式氮气减震以提升全路况下的底盘适应性。搭配G.O.A.T模式地形管理系统，也满足了车辆经济、运动、沙地、泥地等多种驾驶模式的切换。
与此同时，这两个版本的车型还配备了更智能的防倾杆断开功能，可以通过提升单侧悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升车辆的通过性。
除了对硬派越野本身的坚守，福特还在新车上
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